Vitesse à 30km/h à Paris : la liste des rues à 50 km/h

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Mis à jour le 24/08/2021.

A partir de la date du 30 août 2021 et de la rentrée de septembre, l’ensemble de la ville de Paris connaîtra une limitation de vitesse à 30 km/h à l’exception du boulevard périphérique et des quelques avenues et rues dont nous allons vous faire la liste dans cet article. Cette mesure voulue par la mairie de Paris, s’inscrit dans un plan intégrant la réduction de la pollution, de sécurité routière ainsi que d’un meilleur partage de l’espace public avec les nouvelles formes de mobilité.

Qui est concerné par la nouvelle limitation à 30 km/h ?

L’ensemble ou presque de la ville de Paris est limitée à 30 km/h y compris les voies des bois de Boulogne et de Vincennes, à l’exception du boulevard périphérique qui reste limité à 70 km/h et des zones des rues que nous allons lister plus bas.

Quelles sont les zones qui restent à 50 km/h ?

L’arrêté n°2021P110904 signé par le Préfet de Police de Paris Didier LALLEMENT et la directrice
de la Voie et des déplacements Caroline GRANDJEAN le 8 juillet 2021 définit quelles sont les zones dont la vitesse maximale reste limitée à 50 km/h.

Boulevard Soult, 12ème arrondissement, dans sa partie comprise entre l’avenue de la Porte de Vincennes et la rue Montempoivre;
Boulevard Soult, 12ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la rue Rottembourg et la rue de l’Amiral la Roncière le Noury ;
Boulevard Poniatowski, 12ème arrondissement;
Pont National, 12ème et 13ème arrondissement ;
Boulevard du Général Jean Simon, 13ème arrondissement;
Boulevard Masséna, 13ème arrondissement;
Boulevard Kellermann, 13ème arrondissement ;
Boulevard Jourdan, 14ème arrondissement, à l’exception d’une bande de 50 mètres de part et d’autre de la Cité Universitaire ;
Boulevard Brune, 14ème arrondissement;
Boulevard Lefebvre, 15ème arrondissement ;
Boulevard Victor, 15ème arrondissement ;
Boulevard du Général Martial Valin, 15 ème arrondissement;
Pont du Garigliano, 15ème et 16ème arrondissement;
Boulevard Exelmans, 16ème arrondissement;
Boulevard Suchet, 16ème arrondissement;
Boulevard Lannes, 16ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la Place de la Colombie et la rue Dufrenoy;
Boulevard Lannes, 16ème arrondissement, dans sa partie comprise entre l’avenue de Pologne et le passage souterrain Henri Gaillard ;
Passage souterrain Henri Gaillard, 16ème arrondissement;
Boulevard de l’Amiral Bruix, 16ème arrondissement, dans sa partie comprise entre le passage souterrain Henri Gaillard et le boulevard Thierry de Martel;
Boulevard Thierry de Martel, 16ème arrondissement, dans sa partie comprise entre le boulevard de l’ Amiral Bruix et le passage souterrain Maillot;
Passage souterrain Maillot, 16ème et 17ème arrondissements;
Boulevard Pershing, 17ème arrondissement;
Boulevard Gouvion-Saint-Cyr, 17ème arrondissement, dans sa partie comprise entre le boulevard Pershing et le passage souterrain Champerret ;
Passage souterrain Champerret, 17ème arrondissement;
Boulevard Berthier, 17ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la place Paul Léautaud et la rue de l’Abbé Rousselot ;
Boulevard Berthier, 17ème arrondissement, dans sa partie comprise entre le n°110 et l’avenue de la Porte d’Asnières ;
Boulevard Berthier, 17ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la rue Marguerite Long et l’avenue de la Porte de Clichy ;
Boulevard Bessières, 17ème arrondissement, dans sa partie comprise entre l’avenue de la Porte de Clichy et la rue Guttin ;
Boulevard Bessières, 17ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la rue Bessières et la rue du Docteur Paul Brousse ;
Boulevard Bessières, 17ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la rue Pouchet et l’avenue de la Porte de Saint-Ouen ;
Boulevard Ney, 18ème arrondissement;
Boulevard Macdonald, 19ème arrondissement, par le passage souterrain Villette ;
Passage souterrain Villette, 19ème arrondissement;
Boulevard Sérurier, 19ème arrondissement, depuis le boulevard Macdonald vers et jusqu’à la voie Cz/19 ;
Voie Cz/19, 19ème arrondissement, depuis le boulevard Sérurier vers et jusqu’au boulevard d’Indochine;
Voie Cy/19, 19ème arrondissement, depuis la place de la Porte de Chaumont vers jusqu’au boulevard Sérurier ;
Boulevard Sérurier, 19ème arrondissement, depuis la voie Cy/19 vers et jusqu’au boulevard Macdonald ;
Boulevard d’Indochine, 19ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la place de la Porte de Chaumont et l’avenue de la Porte Brunet ;
Boulevard d’Algérie, 19ème arrondissement ;
Boulevard Sérurier, 19% arrondissement, dans sa partie comprise entre l’avenue de la Porte du Pré-Saint-Gervais et l’avenue de la Porte des Lilas ;
Boulevard Mortier, 20ème arrondissement;
Boulevard Davout, 20ème arrondissement, dans sa partie comprise entre l’avenue de la Porte de Bagnolet et le N°60 ;
Boulevard Davout, 20ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la rue Paganini et l’avenue de la Porte de Vincennes ;
Avenue des Chanps-Élysées, 8ème arrondissement ;
Boulevard Malesherbes, 8ème et 17ème arrondissements, dans sa partie comprise entre la place de la Madeleine et la rue Cardinet ;
Rue Royale, 8ème arrondissement ;
Avenue de Gravelle, 12ème arrondissement ;
Avenue de la Porte de Vincennes, 12ème et 20ème arrondissement;
Avenue de Nogent, 12ème arrondissement;
Avenue de Saint-Maurice, 12ème arrondissement ;
Avenue du Tremblay, 12ème arrondissement;
Boulevard Diderot, 12ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la place de la Nation et la rue de Picpus ;
Boulevard Diderot, 12ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la rue Pierre Bourdan et l’avenue Daumesnil;
Boulevard Diderot, 12ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la rue Jean Bouton et le quai de la Râpée ;
Cours de Vincennes, 12ème et 20ème arrondissements ;
Route de la Pyramide, 12ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la route de la Ferme et l’Esplanade Saint-Louis, à l’exception d’une bande de 90 mètres en amont de l’intersection avec l’Esplanade Saint-Louis ;
Avenue de la Porte d’Orléans, 14ème arrondissement ;
Avenue Denfert-Rochereau, 14ème arrondissement;
Avenue du Général Leclerc, 14ème arrondissement;
Avenue du Maine, 14ème arrondissement;
Place du 25 août 1944, 14ème arrondissement;
Rue de la Légion Étrangère, 14ème arrondissement
Allée de Longchamps, 16ème arrondissement ;
Allée du Bord de l’Eau,16ème arrondissement ;
Avenue de la Grande Armée, 16ème et 17ème arrondissements ;
Avenue de la Porte d’Auteuil, 16ème arrondissement;
Avenue de l’Hippodrome, 16ème arrondissement;
Avenue Foch, 16ème arrondissement ;
Boulevard Anatole France, 16ème arrondissement ;
Route de Sèvres à Neuilly, 16ème arrondissement :
Route de Suresnes, 16ème arrondissement, dans sa partie comprise entre l’allée du Bord de l’Eau et le carrefour de Longchamps ;
Route des Lacs à Passy, 16ème arrondissement;
Boulevard Malesherbes, 17ème arrondissement, dans sa partie comprise entre la rue Jouffroy d’Abbans et l’avenue de la Porte d’Asnières;
Avenue de la Porte d’Asnières, 17ème arrondissement ;
Voie Georges Pompidou, 8ème et 16ème arrondissements, depuis le quai Saint-Exupéry vers et jusqu’à la place de la Concorde ;
Voie Georges Pompidou, 8ème et 16ème arrondissements, depuis la place de la Concorde vers et jusqu’à la rue Beethoven ;
Voie Georges Pompidou, 4ème et 12ème arrondissements, depuis le boulevard Bourdon vers et jusqu’à la voie Cu/12 (Porte de Bercy);
Voie Georges Pompidou, 12ème arrondissements, depuis la voie Ct/12 (Porte de Bercy) vers et jusqu’à la rue Traversière ;

Pourquoi limiter la vitesse maximale à Paris à 30 km/h ?

Les raisons invoquées par la marie d’Anne Hidalgo sont multiples :

L’amélioration de la pollution atmosphérique et sonore en lien avec le rapport de l’ADEME de 2014 de l’impact des limitations de vitesse sur la qualité de l’air, le climat, l’énergie et le bruit en ville.
L’amélioration de la sécurité routière notamment en ce qui concerne les distances de freinage qui sont divisées par deux à 30 km/h par rapport à 50 km/h. La protection des piétons en ressort renforcée. Diminuer les excès de vitesse qui représentent l’une des principales causes d’accidents sur Paris (entre 16% et 23% entre 2010 et 2018 selon les bilans des déplacements à Paris).
Une meilleure cohabitation entre usagers de la route et encourager l’utilisation des moyens de déplacement actifs comme la marche ou le vélo.
Améliorer la “sociabilité de proximité et restaurer l’hospitalité des espaces publics”.