Le projet de loi de finances 2021 vient de dévoiler le nouveau barème pour le malus écologique ainsi que les évolutions concernant le bonus qui avait connu un sérieux coup de pouce à l’occasion du plan de relance automobile initié par Emmanuel Macron pour relancer le secteur de l’automobile dans le cadre de la crise du COVID-19. Voici les principales informations à retenir.
MAJ 19/10/2020 : prise en compte du nouveau barème après l’introduction du malus auto au poids présenté par le gouvernement.
Un malus écologique plus sévère
Le malus écologique voit son seuil de déclenchement abaissé à 133g/km de CO2 contre 138g/km en 2020, le tout dans le cadre de la prise en compte du cycle WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures). Le projet du gouvernement prévoit un abaissement à 128g/km pour 2022.
En outre, le PLF 2021 prévoit un malus auto maximum de 30 000€ en 2021 et de 40 000 en 2022. Ce super-malus en pratique ne concernera vraiment que des modèles d’exception, des voitures de sport qui ne courent pas les rues.
Retrouvez l’ensemble de la grille 2021 du malus écologique.
Le bonus écologique raboté (un peu)
Alors que la prime à la conversion était déjà revenu dans les clous depuis le 3 août 2020 avec un retour aux anciennes conditions, c’est au tour du bonus écologique de baisser un petit peu pour 2021 avec une baisse de 1000€, le tout pour les véhicules valant moins de 45 000€ TTC.
- 6000€ pour l’achat d’une voiture électrique neuve contre 7000€ jusqu’à maintenant;
- 1000€ pour l’achat d’une hybride rechargeable neuve contre 2000€ jusqu’à maintenant;
