Le chancelier allemand Olaf Scholz a récemment proposé la création d’une prime européenne pour l’achat de véhicules électriques, avec l’espoir de relancer un marché en berne et de soutenir une industrie automobile nationale en perte de vitesse. Cette initiative intervient alors que les ventes de voitures électriques en Allemagne accusent une sérieuse baisse, tandis que plusieurs grands constructeurs annoncent des fermetures d’usines et des suppressions de postes assez massives.
Une baisse marquée des ventes
En novembre, les ventes de voitures électriques en Allemagne ont chuté de 22 % (source: Agence fédérale pour l’automobile KBA), atteignant seulement 35 167 unités vendues par rapport à 2023. Une des raisons pointées du doigt est la suppression des primes nationales à l’achat, qui a mécaniquement fait grimper la note pour les allemands.
Dans ce contexte difficile, des constructeurs majeurs comme Volkswagen envisagent de fermer plusieurs sites, et Ford a déjà annoncé la suppression de milliers d’emplois dans le pays.
Appel à la solidarité européenne
Lors d’une visite à l’usine Ford de Cologne le 10 décembre 2024, Olaf Scholz a défendu l’idée d’une prime européenne à l’achat de véhicules électriques.
« Nous voulons que toute l’Europe fasse un effort. » Il estime qu’une action coordonnée au niveau européen serait plus efficace que des initiatives limitées à un pays, afin de préserver les emplois du secteur automobile et de stimuler véritablement le marché.
La perspective de l’arrivée au pouvoir de Donald Trump au pouvoir constitue une menace pour les exportations allemandes très importantes pour l’économie du pays.
Cette proposition arrive à un moment sensible pour l’Allemagne. La coalition gouvernementale a volé en éclats, ouvrant la voie à des élections anticipées en février 2025. L’industrie automobile allemande fait face, en plus de la concurrence chinoise et de la hausse des coûts énergétiques, à la nécessité d’une transition écologique coûteuse. Parvenir à mettre en place une prime européenne nécessitera donc le soutien des autres États membres, un accord loin d’être garanti.
L’électrique fait de nouveau débat en France
Derrière la volonté politique de soutenir la voiture électrique, les opinions commencent de nouveau à montrer des divergences profondes. Pour une partie du public, le principal frein reste le prix élevé des modèles (en dépit des efforts de constructeurs comme Tesla). La baisse du bonus écologique pour 2025 ne fait qu’aggraver cette impression. Pour beaucoup, l’achat d’un véhicule électrique ne garantit pas une réelle économie à long terme et peu même constituer un frein à la liberté.
Beacoups ont des préoccupations techniques, comme l’autonomie réelle des batteries, perçue comme insuffisante pour de longs trajets, ou le risque d’incendie, parfois exagéré, mais suffisamment ancré dans les esprits pour générer une forme de méfiance.
S’y ajoutent les difficultés pratiques du quotidien : disponibilité des bornes de recharge, temps nécessaire pour « faire le plein », gestion de l’installation électrique à domicile… Tous ces éléments nourrissent une réticence à passer au tout-électrique, surtout dans les zones où l’infrastructure n’est pas encore suffisamment adaptée.
Certains craignent qu’assurer un véhicule électriquesdevienne plus compliqué et coûteux, et se demandent si, à mesure que le parc grandit, le prix de l’électricité ne grimpera pas en flèche.
La transition vers l’électrique apparaîtrait pour certains comme une contrainte supplémentaire, voire une forme d’injonction Parisienne peu compatible avec la diversité des modes de vie dans le péri-urbain et les milieux ruraux.
