Comment lire un pneu ?

Comment lire les dimensions d’un pneu ?

Entre les chiffres et les lettres,  pas facile de comprendre quelque chose à ces dimensions inscrites sur les pneus. Le plus simple est encore de vous montrer un exemple :

• 205   Largeur du pneumatique exprimée en millimètres
• 55      Hauteur du flanc en % de la hauteur du pneu (55% de 205)
• R        Structure radiale du pneu
• 16      Diamètre intérieur du pneu (en pouces)
• 91      Indice de charge
• V       Indice de vitesse

Il existe deux types de dimensions :

Indice de charge	Kg	Indice de charge	Kg	Indice de charge	Kg	Indice de charge	Kg	Indice de charge	Kg	Indice de charge	Kg	Indice de charge	kg
60	250	69	325	78	425	87	545	96	710	105	925	114	1180
61	257	70	335	79	437	88	560	97	730	106	950	115	1215
62	265	71	345	80	450	89	580	98	750	107	975	116	1250
63	272	72	355	81	462	90	600	99	775	108	1000	117	1285
64	280	73	365	82	475	91	615	100	800	109	1030	118	1320
65	290	74	375	83	487	92	630	101	825	110	1060	119	1360
66	300	75	387	84	500	93	650	102	850	111	1090
67	307	76	400	85	515	94	670	103	875	112	1120
68	315	77	412	86	530	95	690	104	900	113	1150

En suivant les équivalences, vous remarquerez que plus le chiffre augmente, plus la charge augmente.

Est-ce que je peux changer l’indice de charge ?

Lors d’un changement de pneu vous pouvez être amené à changer l’indice de charge. Ce changement est possible si, et seulement si l’indice de charge est supérieur au précédent. Dans ce cas, le véhicule pourra porter plus de poids ce qui ne posera aucun problème au niveau de votre voiture et de votre sécurité.

Qu’est-ce que l’indice de vitesse ?

L’indice de vitesse reprend le même principe que l’indice de charge. Il indique la vitesse maximale à laquelle vos pneus vous garantiront une sécurité optimale. À chaque lettre correspond sa vitesse maximale.

Indice de vitesse	Km/h	Indice de vitesse	Km/h	Indice de vitesse	Km/h
A1	5	D	65	Q	160
A2	10	E	70	R	170
A3	15	F	80	S	180
A4	20	G	90	T	190
A5	25	J	100	U	200
A6	30	K	110	H	210
A7	35	L	120	V	240
A8	40	M	130	ZR	>240
B	50	N	140	W	270
C	60	P	150	Y	300

Est-ce que je peux changer l’indice de vitesse ?

Il est également possible de changer l’indice de vitesse, mais il est interdit de baisser l’indice de vitesse. Le changement est uniquement possible si le nouvel indice de vitesse choisi est supérieur au précédent. Il est essentiel de ne pas confondre vitesse maximale légale (autorisée sur nos routes) et vitesse maximale du véhicule.

Cas exceptionnel :  Concernant les pneus hiver, il est possible de réduire d’un ou de deux unités, l’indices de vitesse par rapport à celui d’origine. En effet, en conditions hivernales, il est préférable de rouler moins vite qu’en saison estivale. L’avantage de choisir ses pneus hiver avec un indice de vitesse moins important, c’est de payer moins cher ses pneus.

Il est conseillé de demander l’avis d’un professionnel, car en dehors de l’aspect sécuritaire, d’un point de vue légal, cela peut vous coûter 135€ d’amende.

Marquage des pneus

Il existe de nombreux marquages de pneus alors pour vous y retrouver, voici un petit récapitulatif des marquages et des symboles les plus fréquents et les plus importants.

• Les marquages commerciaux : on trouve à chaque fois sur le pneu le nom de la marque et le modèles du pneu. Par exemple : MICHELIN (marque) et Primacy HP (modèle du pneu parmi les différents produits MICHELIN)
• Les marquages spécifiques: sur certains pneus, sont inscrits des marquages spécifiques. Deux options : Il s’agit d’une demande du constructeur automobile pour que le pneu réponde à un cahier des charges très précis. Soit c’est un pneu fait sur mesure pour un véhicule en particulier.

K	Ferrari
N	Porsche
*	BMW
*BMW M	BMW Motorsport
MO	Mercedes
MO1	AMG
AO1	Audi
RO1	Audi Quattro
VO	Volkswagen

Autres marquages des pneumatiques

Il existe aussi d’autres marquages spécifiques qui répondent à des conditions très précises. Voici un condensé des plus populaires :

3pMSF

Ce marquage est présent sur les pneus hiver qui ont fait l’objet de tests et d’une certification pour rouler sur dans les conditions hivernales.

M+S (Mud and Snow/Boue et Neige)

Il s’agit d’un marquage présent sur les pneus adaptés à des conditions hivernales. Ce marquage ne garantit pas les mêmes performances que le marquage 3pMSF. Certains pneus bénéficient des deux marquages M+S et 3pMSF. Si c’est votre cas, ne vous posez plus de questions, vous avez le top du pneumatique hiver !

Tubeless

Cela signifie que le pneu comporte une chambre à air intégrée qui permet de limiter les risques de crevaisons rapides

DOT  (Department of Transportation)

Cette série de chiffres vous renseigne sur le pays de naissance du pneu. Par exemple : DOT 4B 9Z 747R 3909

• 4B : code qui permet de connaître l’usine où a été fabriqué le pneu
• 9Z : code dimensionnel
• 747R : code optionnel
• 3909 : date de conception du pneu soit la 39^ème semaine de l’année 2009

Repère d’homologation européenne : « E4 0001825 Made in »

Cette mention permet de savoir si le pneu répond aux normes en vigueur en Europe.

• E : Europe
• 4 : code qui permet de reconnaitre le pays qui a homologué le pneu
• 0001825 : numéro d’approbation du pays concerné
• Made in : donne le pays de fabrication

Classification UTQG (Uniform Tire Quality Grading)

Cette classification permet de d’évaluer le niveau de performance du pneu selon 3 critères :

• Treadwear (indice d’usure de la bande de roulement): cet indice est compris entre 60 et 620. Plus cet indice sera élevé, plus votre pneu durera longtemps (référence 100)
• Traction (adhérence sur sol mouillé) : l’indice le plus haut est AA et le moins important est la note C.
• Température (résistance à l’échauffe) : mesure la capacité du pneu à tenir à l’échauffement. Les notes vont de A (la meilleure) à C (la moins bonne).